Çanakkale Köprüsü’nde Limak en büyük ortak oldu

ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NDE ORTAKLIK DENGESİ DEĞİŞTİ

Türkiye’nin en büyük Yap-İşlet-Devret projelerinden biri olan 1915 Çanakkale Köprüsü’nde ortaklık yapısı yeniden şekillendi.

Projeyi işleten Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş.’de yapılan sermaye artırımı sonrası Limak İnşaat’ın payı %38,40’a yükseldi.

Şirketin daha önce dört ortaklı ve eşit paya dayalı yapısı bulunuyordu. Yeni dağılımla birlikte Limak, konsorsiyumdaki en büyük ortak haline geldi.

LİMAK’IN PAYI %38,40’A YÜKSELDİ

Sermaye artırımıyla şirket sermayesinin 11 milyar 750 milyon TL’ye çıkarıldığı belirtildi.

Yaklaşık 2,1 milyar TL’lik sermaye artışının 777,5 milyon TL’lik bölümünü Limak İnşaat’ın nakden karşıladığı aktarıldı. Bu işlemle Limak’ın payı %25’ten %38,40’a çıktı.

DİĞER ORTAKLARIN PAYI GERİLEDİ

Sermaye artırımına katılmayan diğer ortakların payları ise geriledi. Yapı Merkezi İnşaat, DL E&C ve SK ecoplant’ın hisseleri %25 seviyesinden %20,53’e düştü.

Yeni ortaklık yapısı şöyle oluştu:

YÖNETİMDE LİMAK’IN AĞIRLIĞI ARTTI

Yeni hisse dağılımı, şirketin yönetim ve karar alma süreçlerinde Limak İnşaat’ın ağırlığını artıracak.

1915 Çanakkale Köprüsü ve otoyol projesi, Yap-İşlet-Devret modeliyle hayata geçirildi. Projenin sözleşme süresi 16 yıl 2 ay 12 gün olarak biliniyor.

Projenin resmi bilgilerine 1915 Çanakkale proje künyesi üzerinden ulaşılabiliyor.

2024’TE KÖPRÜDEN 2,6 MİLYON ARAÇ GEÇTİ

DASK’tan Bursa’da Deprem Güvencesi İçin Ortak Hareket Çağrısı

İçeriği Görüntüle

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2024 yılı otoyol verilerine göre 1915 Çanakkale Köprüsü’nü yıl boyunca 2 milyon 684 bin 738 araç kullandı.

Bu rakam, köprü ve bağlantı yollarının trafik performansı açısından yakından takip ediliyor. Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen projelerde geçiş sayıları, kamuoyunda sık sık tartışma konusu oluyor.

Bakanlığın ilgili açıklamasına 2024 otoyol verileri üzerinden ulaşılabiliyor.